做为一个FBA物流多年的从业者，对美国海运的主要港口，都要有所了解，今天主要讲解一下FBA美国海运相关的一些港口，及相关船司特点，主要以FBA物流为主。

1，目前FBA美国海运，主要的港口以洛杉叽为主，其中分LA/LB二码头，到洛杉叽是主流，有多种船期选择，时效快，价格也不高，特别是对于美西卡派，价格特别有优势。

以ONT8等仓库为主，有不少整柜直送亚马逊的。

美西的卡派，是最为成熟，性价格最高的。

到洛杉叽的船司多，主要有以下几家：美森，COSCO，OOCL,EMC,CMA 达飞，以星，CUL，万海等。

目前市场上，主要以美森，COSCO，EMC，以星为主，这几家是主力，是认可度最高，货量也最高的。

另外的CMA达飞，主要以EXX航线为主，去年曾有人推EXX航线，但些航线性实际性价比不高，特别是在港口不拥堵之下，时效性已无优势。

CUL目前有部分庄家在推，这家是今年兴起的，往年没有人推，也没有人做，今年很多大庄走，这家船司，开船及航程不及以星/COSCO等，对于正常庄家而言，一般不建议，除非在后端提供能有特别优势前提下（如专用堆场，免预约提柜，后端代理提柜操用给力等）。

万海的认可度不高，很多大庄都不用这家船司，当然也不是绝对，目前还是有部分船司在用的，当然，走过万海的都知道，往往会停靠台湾，会对时效有影响。

到洛杉叽的船司中，时效最快的属于美森，美森一周有二船，一个是正班船CLX，一个是加班船CLX+，正班船周三开船，11天到港，后端提柜神速，往往到港后1-3天内都能提柜。

市场上的美森限时达，开船后18天提取，就是用的这条船。

另外，目前货少量，后端操作比较给力，美森加班船时效也很好，美森是海运的金家招牌，是时效的代表。

说明一下，美森是在宁波开船，到上海然后再直达洛杉叽，上海到洛杉叽航程在11天左右，在出货比较赶的情况下，在上海交货，比较容易赶美森的船期。

另外的就是以星，以星今年的时效回归，目前很多公司都在推以星限时达，以星目前后端操作很给力，提柜也很快，不过以星的航程时效不等，快的时候11天，慢的时候13-15天都有，时快时慢，不过如果后端代理给力，提柜给力的话，影响不大。

以星目前在盐田直航洛杉叽，当然其他地方如厦门等也能安排以星船，但船需要先到盐田后，再起航，所以，对于出货时间比较赶的情况下，在深圳交货是最优的。

COSCO目前出现一个问题，在货量渐少的情况下，在盐田出的COSCO目前会不时停靠台湾高雄，停靠高雄的影响是对航程影响2天左右，以前能13-15天到港的，目前可能需要15-18天。

目前盐田出的COSCO，到洛杉叽，可以说是海运中性价比最高的，价格很好，时效不慢。

长荣，CUL，万海，这些船就不多说，一般建议COSCO，当然如果时效能容忍慢3-5甚至6-8天的，可以安排这三个船，目前价格上差异不大，各船司基本都是血拼价格收货。

2，奥克兰。

奥克兰，在美森CCX时期，曾经创造过时效的辉煌，目前到奥克兰的船也不少，如EMC，这个港口目前热度不高，除个SCK3/SCK4/OAK/smf3等一些靠近这个港口的仓库，其他的仓库，往往都会选择其他港口。

以上几个仓库，走奥克兰船的价格特别好，但是问题在于时效会偏差一点。

3，休斯敦。

休斯敦港口，目前主要以COSCO，OOCL，EMC等船司为主，美森，以星并没有专门的船到此港口。

到此港口的，优选COSCO，OOCL船，EMC做后选。

这个港口的船期比较少，要注意赶对船期，往往到这个港口的都是卡派，卡派的PO有效期在90天内，为避免不必要的问题，要注意选择好货代及船期。

到这个港口的，主要以收货仓库在TXR ,如FTW1,HOU等仓库为主，价格能比到洛杉叽拆柜的卡派便宜1-2块左右（部分仓库货量够的情况下，可以直送，价格会相对便宜）。

在此强调一下，这个港口要注意船期，及合作货代的负责任性，如果未能赶上对应船期，建议直接换洛杉叽的船，否则可能对时效有比较大影响。

4，萨瓦纳。

这个港口属于比较偏，当然离部分仓库比较近，但是船比较少，一般不建议走这个港口。

5，美东港口，主要以纽约或巴尔的摩为主。

其中COSCO/OOCL/EMC到纽约，以星到巴尔的摩。

COSCO等到纽约的船，是经太平济过巴拿马，再到纽约，自盐田开船起，时效在30-35天左右到港，整体签收时效在50天不等，实际会多5-10天。

以星到巴尔的摩的船，是经东南亚，过苏伊士运河，过大西洋到美东巴尔的摩，这条船的时效比较好，开船后25天左右能到港，当然，价格也会相对高一点。

目前到美东的大庄中，主要以COSCO/OOCL/EMC船为主，当然也会结合以星船。

到美东的船，主要以收货仓库TEB等为主，包括ABE/PHL等仓库，主要以靠近纽约为主。

美东的船不如洛杉叽的多，所以出货要注意船期的情况，当然，也要注意合作货代的靠谱性。

到美东的船，一般而言，经不过船期延误，或错过装柜时间，否则对时效影响很明显。

6，西雅图，目前到这个港口的不多，不多做介绍，一般情况下，不建议到这个港口，在时效性，服务性等不如洛杉叽。

其他的是内陆港了，不多介绍。

另外，美国的货，海铁联运也很常见，有时候洛杉叽再转铁路，到芝加哥或纽约等，都是可行的，当然时效上会有影响，但是，价格能相对少一些。

美国海运， 对于卡派而言，要注意收货的仓库，及需要的签收时效，合理的安排出货。

另外，要给自己的建仓时间（特别是大票货物)，要注意PO的有效期，到亚马逊的货物，有一定要求，如果需要国外专门的操作，产生的费用很贵，所以，要注意合理安排出货。

合理包括，价格合理，时效合理，能有效规避一些问题等。