大家都知道锂电池产品是敏感物品，走FBA头程不管是海运空运还是国际快递都有很多事项需注意。

锂电池和锂电池产品在电池容量达到一定程度上，才会鉴定为9类危险品。一些低功率带锂电池产品是按普货一样正常运输的，比如10000毫安每小时以下的，属于比较安全的带锂电池产品。而9类危险品无论在存储，还是运输都需要严格按照9类化学危险品规范操作的。

而有些不合规的物流公司，为了多收货，把高功率的锂电池和锂电池产品和普货一起海运出口。这会存在很大的运输安全隐患！

每年都会看到瞒报危险品意外起火的事件。给自己和他人的财务都带来极大的危害。本期就锂电池产品需要注意的事项专门整理出一期内容，平常需要用到的可以点赞收藏。

锂电池分类

锂电池9类化学危险品的产品主要分为三部分：

1.UN3480
这一类是电池类产品，比如锂电池、储能箱、应急电源等。

2.UN3481
带锂电池设备类产品，比如蓝牙音箱、智能机器人、蓝牙耳机、扫地机器人、手持吸尘器等。

3.UN3471
带锂电池的交通工具类产品，比如独轮车、电动平衡车、电动滑板车、电动自行车、磷酸铁锂电池的车和工具等。

锂电池出口需要的手续

1.锂电池海运出口需要向海关、海事局申报

海关申报是正常报关手续，海事申报又分为货报和船报两个部分。货报提供危包证、装箱证明、装箱照片等资料向海事局申报。货报之后再把资料发到船司，船公司根据这些数据再向海事局发送船报手续。

2.跟船公司订危险品舱位

提供MSDS、运输鉴定书、UN38.3测试报告、危包证等资料。有一些船司是没有危险品舱位或者在目前舱位紧缺的情况下，是不怎么愿意接危险品的。

UN38.3

适合几乎涉及全球范围，属于安全和性能测试，只要涉及空运包装中含有锂电池，无论是小型纽扣电池还是安装在设备的电池上，或者带有设备包装电池在一起，需要UN38.3测试和空/海运输鉴定报告(国内)后方可以运输。

电池MSDS：

MaterialSafetyDataSheet

它也可以转化为化学安全规范或化学安全数据规范。化学品生产商和进口商是用来说明化学品的物理和化学性质(如PH值，闪点，易燃度，反应活性等)以及用户的健康状况(如癌症，先天缺陷等)。)可能产生许多客户遇到此类问题的文件的危害，MSDS可由制造商按照相关规则自行编写。但是，为了确保报告的准确性和标准化，我们可以向专业机构申请编制。

空运/海运运输鉴定报告：

申请空海运鉴定书需提供资料：

UN38.3检测报告+UN38.3试验概要+MSDS+1.2M跌落测试报告。

重新检测MSDS 周期：2个工作日
重新申请空海运鉴定书 周期：5-6个工作日

危险品舱位的申请第一需要复杂的审批流程，第二需要一定的审批时间。所以从送货入国内仓库到出海会有一段时间来处理这部分程序。而有的船司的舱位是和别的船司共舱的，那么需要两个船司审批才能放舱。

3.危险品海运需要哪些部门审批

1）海事局申报；2）船司总部；3）挂靠港口批准；4）货船大副批准

锂电池海运的危包证

锂电池海运出口需要做危险品包装证明，也就是危包证。

包装的生产厂家需要到本地海关的检验检疫科出具证明，包装要符合锂电池的包装要求。锂电池生产厂家到当地海关证明包装所使用的包装厂家的外箱符合锂电池包装要求，并申请使用鉴定书。危包证所包含的内容有：性能证、性能单、使用鉴定报告结果单。

锂电池安全存储方式

锂电池及锂电池产品生产出来以后是需要正规的电池仓库存储的。生产厂家会有自己的电池仓库，如果是在旺季的时候，往往厂家自己的电池仓库都不够用。会租用一些第三方的电池仓库存放锂电池产品。

而物流货代也应该有独立的危险品仓储区域，与普货区分堆放，并符合锂电池的存储条件。

电池认证前经历关卡

欧盟地区：欧盟电池指令：带电池的产品进入欧洲，须满足欧盟的电池指令要求;而对于电子电气设备中的电池，则应该满足WEEE指令中的回收要求以及RoHS指令的有害物质限量要求。此外，还需满足REACH法规中有关电池注册、有害化学品等方面的规定。对于电池的性能安全，则没有强制性的法规要求，主要参照欧盟有关电池的性能及安全标准要求。现在亚马逊德国站要求产品必须有做WEEE才能上架。

WEEE：2005年8月13日起,欧盟市场上流通的电子电气设备的生产商必须在法律上承担起支付报废产品回收费用的责任，同时欧盟各成员国有义务制定自己的电子电气产品回收计划，建立相关配套回收设施，使电子电气产品的最终用户能够方便并且免费地处理报废设备。

生产者责任：设计环保产品，符合ROHS指令要求，并向欧盟成员国登记。

产品标识要求：生产者名称，生产日期和相关标志(加贴回收“WEEE”标志)。

北美地区

UL标准认证：适合范围为北美地区，主要为安全测试，认证周期通常为2个月左右的时间(铅酸蓄电池稍微短一些)。UL是美国相关标准的起草机构，如果消费者购买带有UL标志的产品后因产品质量问题而出现不良后果，消费者可以投诉销售商，而销售商很容易可以得到保险公司的赔偿，通过UL的产品在北美很容易销售很大程度是这个原因。当然UL并不是唯一的认证机构，可以找有相关NRTL资质的实验室，如ETL,TUV等，都是可以出具相关UL标准的证书。

其他地区

中国：CCC目前还未对电池单体进行强制性认证，但是对于带有电池的产品都会要求电池有相关的CQC非强制认证的相关测试内容;

日本：电池需要符合PSE认证;

韩国：相关电池需要通过KC认证。