海铁联运───是指进出口货物由铁路运输经由沿海海港与船舶运输相连、只需 “一次申报、一次查验、一次放行” 就可以完成整个运输过程的一种运输方式。

海铁联运已经有超过50年的历史，成熟国际港口中海铁联运的比例往往占20%至40%，如荷兰鹿特丹港港内就有直接通入码头的铁路集装箱编组中心（RSC），便利的铁水联运衔接使得海铁联运在吞吐总量的比例超过了20%。

之所以选取海铁联运方式，除了疫情导致，也是因为海洋运输与铁路运输都拥有大宗货物运输低成本、大运量的优点，衔接便利且总成本更低，在600公里以上运距中成本优势明显，另外还可以大规模降低环境等外部成本。

海铁联运───运费上因疫情导致可能略有起伏，但大环境下是一个很好的选择；操作上来说，工厂可以在当地海关进行出口报关，装箱后只要把货柜送到最近的火车货运站就可以了；时效上，由于火车需要安排车皮班次，所以会要求更早装箱送柜，相比送柜到港去，装柜时间会提早一周。综合环境因素，不失为一个良好的选择。